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DEIN LEBEN HAT WIEDER EINEN SINN!

FASTBIKE 01

In diesem Heft:

DIE GROSSE FASTBIKE LESERUMFRAGE MIT GEWINNSPIEL

15 fast verboten hochwertige Hammer-Preise.

BIKES

YAMAHA R1 RAUH

Dieses Bike ist kein Sparmenü: es ist die große Platte am Ende der Speisekarte. Für alle, die niemals auf der Geraden verhungern wollen.

TL 1000 R

Sie sieht aus wie eine Hyäne. Aber lach bloß nicht über sie: Du wirst hergebrannt werden.

BeOn 450 RACER

Du hast einen 450er Crosser? Schön, jetzt hast Du auch noch einen Supermono-GP-Racer. Und eine Supermoto.

THE NELIS

Es ging um eine Wette. Nico Bakker hat sie verloren, aber dafür einen Meisterschüler gewonnen.

BIMOTA DB6R „GERMAN EDITION“

Als Deutscher den Italiener was über Motorraddesign erzählen? Der Chef von Bimota Deutschland hat’s getan. Und sie haben zugehört.

DUCATI HYPERMOTARD 1100 SP/EVO

Der Lippenstift von Ducati Corse. Ladies first im Straßenkampf.

WAKAN 100: DIE GEHÄUTETE COBRA

Schlankes, europäisches Fahrwerk und ein fetter Ami-Motor: eine Shelby Cobra auf zwei Rädern.

TECHNIK

RAIROTEC

Ein engagierter Seriensportler will nichts von der Stange. Rairotec in Bochum nimmt Maß.

RECHENKRAFTRAD

Voodoo oder Segen: Alles über Elektronik im modernen Motorrad.

SPECIAL: BMW S1000R

DAS KONZEPT: Warum schenkt uns BMW solch einen Brenner?

DER FAHRBERICHT: Herr Schnieders will mal wieder stürzen.

DIE KUNST: Das Motorrad als Inspiration.

MENSCHEN

IST SCHUMI NOCH DA?

Ein Kurzinterview mit Michael Schumacher über seine Motorradkarriere.

SUPER DARIO

Italienische Momente im Fahrerlager: IDM-Superbiker Dario Giuseppetti über Teamgeist und Bullshit.

CLASSICS

HELDEN: „Mr. Superbike“ Peter Rubatto

MACAU GP: DER HÄRTESTE STADTKURS DER WELT

Rico Penzkofer in der Welt der Racing-Götter

REPORT

OUROBOROS

Valentino Rossis Vater und sein Lieblings-Trainingsgerät

FACTORY-REPORT

Alne-Leder aus Niedernberg

ERLEBNISBERICHT

Eigen-Import aus England

GERMAN ROAD RACING

Neuer Stadtkurs in Nord-Hessen

TRAINING

RUBRIKEN

Kurvenurlaub mit der Zweirad-Akademie

BATTLE: Bufonto vs. Clemens Gleich

LESERBIKE
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Einmal scharf mit alles!

Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe  transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.

EINMAL SCHARF MIT ALLES!

Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe  transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.

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Einmal scharf mit alles!

Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe  transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.

ITALIENISCHER RASEN


Wenn es um heikle Momente auf der Rennstrecke geht, weiß jemand wie Graziano Rossi genau, wovon er spricht: „Wir nennen das im Italienischen ‚Equilibrio precario’“, sagt er, „diesen Moment, wenn man merkt, wie es einen aus der Kurve trägt, und man keine Ahnung hat, ob man da heil wieder rauskommt. Ein absolut erhebendes Gefühl!“ Gerade eben hatte der ehemalige 250cc Grand Prix Sieger und Vater des amtierenden Weltmeisters Valentino Rossi mal wieder so einen „heiklen“ Moment – auf einer Rennstrecke im Norden Italiens.


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Einmal scharf mit alles!

Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe  transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.

DER EINSPURIGSTE SPORTWAGEN DER WELT

Nun steht er in den Läden, der erste richtige Supersportler von BMW. Und als wäre es ein Fluch, trennt auch das neueste Modell der Weiß-Blauen die Gemeinde in zwei Lager: Die einen schieben voll freudiger Erwartung ihr längst bestelltes Motorrad aus dem Verkaufsraum, die anderen stehen mit verspannten Schultern drum herum und suchen verzweifelt nach dem Pferdefuß an diesem Mischwesen aus Japansportler und deutschem Vernunftfahrzeug. Sie werden keinen finden. BMW baut keine Motorräder, sondern entwickelt Konzepte. Und das Konzept S1000RR ist perfekt umgesetzt.

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Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe  transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.

DIE GEHÄUTETE COBRA

Sie sieht aus wie ein Eigenbau, ist aber verarbeitet wie eine Honda. Die Franzosen bei Wakan haben alles, was man braucht, um leistungsfähige 1.640-ccm-Hot-Rods in Serie zu bauen. Aber ist es das, was die Menschen, die gerade ihre Investitionen schwinden sehen, wirklich brauchen?

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Einmal scharf mit alles!

Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe  transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.

RICO IN DER WELT DER GÖTTER

Wenn im novembrigen Europa der Rennbetrieb zur Ruhe gekommen ist, steigt die Roadracing-Elite dieser Welt in den Flieger und nimmt Kurs auf das chinesische Spielerparadies Macau. Der Guia Circuit, der berühmte Stadtkurs in der chinesischen Sonderverwaltungszone Macau, ist eine dieser Rennstrecken, die von 
den Engländern treffend „mental circuit“ genannt werden. Dies bedeutet in etwa, dass ein Fahrer nicht allein mit Technik, Fitness und Fahrkönnen gewinnen kann, sondern vor allem durch Mut, Entschlossenheit und Konzentration. Um es noch kürzer zu sagen: Grundausstattung sind die Eier und Nervenstärke  eines tibetischen Yak-Bullens. Natürlich war auch Rico Penzkofer unter den Macau-GP-Startern, die von Valentino Rossi bei der TT 2009 als „Gods of Racing“ bezeichnet wurden.

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Einmal scharf mit alles!

Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe  transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.

DIE SPANISCHEN FLIEGEN

Im Fernsehen häuft sich momentan die Zahl der Serien, in denen stinknormale Menschen – oder ihr Auto oder ihre Wohnung – einer rampenlichttauglichen Frischzellenkur unterzogen werden. „Makeover“ heißt diese Verwandlung auf Neudeutsch, und liegt anscheinend voll im Trend. Otto-Normalverbraucher mutieren in 30 Minuten zu topmodischen Models, aus vermüllten Bruchbuden entstehen die neusten Designerwohnungen, und mit etwas dezent eingesetzter Chirurgie verwandelt sich die verschrumpelte Oma in die nächste Claudia Schiffer. Wir als Motorradenthusiasten stehen solchen drastischen Eingriffen eher skeptisch gegenüber. Umso beachtlicher ist daher der komplett andersartige Ansatz von BeOn Automotive aus Valencia: Die brachten kürzlich ganz frech ein komplettes Kit auf den Markt, mit dem sich ein MX Bike in einen Supermoto, ja sogar einen Supermono Racer verwandeln lässt!

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FASTBIKE erscheint vierteljährlich im Steinert Medien Verlag, Düsseldorf.
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