ASCHEWOLKEN AUS ISLAND?
Die FASTBIKE Flugshow startet trotzdem! Heft 02/10 ab 27.05.10 am Kiosk!
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Einmal scharf mit alles!
Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.
EINMAL SCHARF MIT ALLES!
Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.
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Einmal scharf mit alles!
Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.
ITALIENISCHER RASEN
Wenn es um heikle Momente auf der Rennstrecke geht, weiß jemand wie Graziano Rossi genau, wovon er spricht: „Wir nennen das im Italienischen ‚Equilibrio precario’“, sagt er, „diesen Moment, wenn man merkt, wie es einen aus der Kurve trägt, und man keine Ahnung hat, ob man da heil wieder rauskommt. Ein absolut erhebendes Gefühl!“ Gerade eben hatte der ehemalige 250cc Grand Prix Sieger und Vater des amtierenden Weltmeisters Valentino Rossi mal wieder so einen „heiklen“ Moment – auf einer Rennstrecke im Norden Italiens.
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Einmal scharf mit alles!
Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.
DER EINSPURIGSTE SPORTWAGEN DER WELT
Nun steht er in den Läden, der erste richtige Supersportler von BMW. Und als wäre es ein Fluch, trennt auch das neueste Modell der Weiß-Blauen die Gemeinde in zwei Lager: Die einen schieben voll freudiger Erwartung ihr längst bestelltes Motorrad aus dem Verkaufsraum, die anderen stehen mit verspannten Schultern drum herum und suchen verzweifelt nach dem Pferdefuß an diesem Mischwesen aus Japansportler und deutschem Vernunftfahrzeug. Sie werden keinen finden. BMW baut keine Motorräder, sondern entwickelt Konzepte. Und das Konzept S1000RR ist perfekt umgesetzt.
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Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.
DIE GEHÄUTETE COBRA
Sie sieht aus wie ein Eigenbau, ist aber verarbeitet wie eine Honda. Die Franzosen bei Wakan haben alles, was man braucht, um leistungsfähige 1.640-ccm-Hot-Rods in Serie zu bauen. Aber ist es das, was die Menschen, die gerade ihre Investitionen schwinden sehen, wirklich brauchen?
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Einmal scharf mit alles!
Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.
RICO IN DER WELT DER GÖTTER
Wenn im novembrigen Europa der Rennbetrieb zur Ruhe gekommen ist, steigt die Roadracing-Elite dieser Welt in den Flieger und nimmt Kurs auf das chinesische Spielerparadies Macau. Der Guia Circuit, der berühmte Stadtkurs in der chinesischen Sonderverwaltungszone Macau, ist eine dieser Rennstrecken, die von den Engländern treffend „mental circuit“ genannt werden. Dies bedeutet in etwa, dass ein Fahrer nicht allein mit Technik, Fitness und Fahrkönnen gewinnen kann, sondern vor allem durch Mut, Entschlossenheit und Konzentration. Um es noch kürzer zu sagen: Grundausstattung sind die Eier und Nervenstärke eines tibetischen Yak-Bullens. Natürlich war auch Rico Penzkofer unter den Macau-GP-Startern, die von Valentino Rossi bei der TT 2009 als „Gods of Racing“ bezeichnet wurden.
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Einmal scharf mit alles!
Daniel Rauh, Chef des Fast Bike Service in Mülheim/Ruhr, hatte sich für seinen Stand auf der letztjährigen Fighterama etwas einfallen lassen. Anstatt einfach nur rumzustehen und Aufkleber zu verteilen, beschloss er, das zu tun, was er sonst auch tut: schrauben. In diesem Fall allerdings eher Showschrauben. Rauh wollte die neu erworbene Yamaha YZF-R1 zerlegt auf die Messe transportieren und in zwei Tagen vor den neugierigen Augen der Fighterama-Besucher wieder zusammenstecken. Um der Sache aber halbwegs Sinn zu geben, sollte aus dem Serienbike ein echter Racer entstehen. Kein Showbike, sondern eins mit richtig Druck auf der Kurbelwelle.
DIE SPANISCHEN FLIEGEN
Im Fernsehen häuft sich momentan die Zahl der Serien, in denen stinknormale Menschen – oder ihr Auto oder ihre Wohnung – einer rampenlichttauglichen Frischzellenkur unterzogen werden. „Makeover“ heißt diese Verwandlung auf Neudeutsch, und liegt anscheinend voll im Trend. Otto-Normalverbraucher mutieren in 30 Minuten zu topmodischen Models, aus vermüllten Bruchbuden entstehen die neusten Designerwohnungen, und mit etwas dezent eingesetzter Chirurgie verwandelt sich die verschrumpelte Oma in die nächste Claudia Schiffer. Wir als Motorradenthusiasten stehen solchen drastischen Eingriffen eher skeptisch gegenüber. Umso beachtlicher ist daher der komplett andersartige Ansatz von BeOn Automotive aus Valencia: Die brachten kürzlich ganz frech ein komplettes Kit auf den Markt, mit dem sich ein MX Bike in einen Supermoto, ja sogar einen Supermono Racer verwandeln lässt!
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DEIN LEBEN HAT WIEDER EINEN SINN!
FASTBIKE 01
In diesem Heft:
DIE GROSSE FASTBIKE LESERUMFRAGE MIT GEWINNSPIEL
15 fast verboten hochwertige Hammer-Preise.
BIKES
YAMAHA R1 RAUH
Dieses Bike ist kein Sparmenü: es ist die große Platte am Ende der Speisekarte. Für alle, die niemals auf der Geraden verhungern wollen.
TL 1000 R
Sie sieht aus wie eine Hyäne. Aber lach bloß nicht über sie: Du wirst hergebrannt werden.
BeOn 450 RACER
Du hast einen 450er Crosser? Schön, jetzt hast Du auch noch einen Supermono-GP-Racer. Und eine Supermoto.
THE NELIS
Es ging um eine Wette. Nico Bakker hat sie verloren, aber dafür einen Meisterschüler gewonnen.
BIMOTA DB6R „GERMAN EDITION“
Als Deutscher den Italiener was über Motorraddesign erzählen? Der Chef von Bimota Deutschland hat’s getan. Und sie haben zugehört.
DUCATI HYPERMOTARD 1100 SP/EVO
Der Lippenstift von Ducati Corse. Ladies first im Straßenkampf.
WAKAN 100: DIE GEHÄUTETE COBRA
Schlankes, europäisches Fahrwerk und ein fetter Ami-Motor: eine Shelby Cobra auf zwei Rädern.
TECHNIK
RAIROTEC
Ein engagierter Seriensportler will nichts von der Stange. Rairotec in Bochum nimmt Maß.
RECHENKRAFTRAD
Voodoo oder Segen: Alles über Elektronik im modernen Motorrad.
SPECIAL: BMW S1000R
DAS KONZEPT: Warum schenkt uns BMW solch einen Brenner?
DER FAHRBERICHT: Herr Schnieders will mal wieder stürzen.
DIE KUNST: Das Motorrad als Inspiration.
MENSCHEN
IST SCHUMI NOCH DA?
Ein Kurzinterview mit Michael Schumacher über seine Motorradkarriere.
SUPER DARIO
Italienische Momente im Fahrerlager: IDM-Superbiker Dario Giuseppetti über Teamgeist und Bullshit.
CLASSICS
HELDEN: „Mr. Superbike“ Peter Rubatto
MACAU GP: DER HÄRTESTE STADTKURS DER WELT
Rico Penzkofer in der Welt der Racing-Götter
REPORT
OUROBOROS
Valentino Rossis Vater und sein Lieblings-Trainingsgerät
FACTORY-REPORT
Alne-Leder aus Niedernberg
ERLEBNISBERICHT
Eigen-Import aus England
GERMAN ROAD RACING
Neuer Stadtkurs in Nord-Hessen
TRAINING
RUBRIKEN
Kurvenurlaub mit der Zweirad-Akademie
BATTLE: Bufonto vs. Clemens Gleich
LESERBIKE
DIE GROSSE FASTBIKE LESERUMFRAGE MIT GEWINNSPIEL
15 fast verboten hochwertige Hammer-Preise.
BIKES
YAMAHA R1 RAUH
Dieses Bike ist kein Sparmenü: es ist die große Platte am Ende der Speisekarte. Für alle, die niemals auf der Geraden verhungern wollen.
TL 1000 R
Sie sieht aus wie eine Hyäne. Aber lach bloß nicht über sie: Du wirst hergebrannt werden.
BeOn 450 RACER
Du hast einen 450er Crosser? Schön, jetzt hast Du auch noch einen Supermono-GP-Racer. Und eine Supermoto.
THE NELIS
Es ging um eine Wette. Nico Bakker hat sie verloren, aber dafür einen Meisterschüler gewonnen.
BIMOTA DB6R „GERMAN EDITION“
Als Deutscher den Italiener was über Motorraddesign erzählen? Der Chef von Bimota Deutschland hat’s getan. Und sie haben zugehört.
DUCATI HYPERMOTARD 1100 SP/EVO
Der Lippenstift von Ducati Corse. Ladies first im Straßenkampf.
WAKAN 100: DIE GEHÄUTETE COBRA
Schlankes, europäisches Fahrwerk und ein fetter Ami-Motor: eine Shelby Cobra auf zwei Rädern.
TECHNIK
RAIROTEC
Ein engagierter Seriensportler will nichts von der Stange. Rairotec in Bochum nimmt Maß.
RECHENKRAFTRAD
Voodoo oder Segen: Alles über Elektronik im modernen Motorrad.
SPECIAL: BMW S1000R
DAS KONZEPT: Warum schenkt uns BMW solch einen Brenner?
DER FAHRBERICHT: Herr Schnieders will mal wieder stürzen.
DIE KUNST: Das Motorrad als Inspiration.
MENSCHEN
IST SCHUMI NOCH DA?
Ein Kurzinterview mit Michael Schumacher über seine Motorradkarriere.
SUPER DARIO
Italienische Momente im Fahrerlager: IDM-Superbiker Dario Giuseppetti über Teamgeist und Bullshit.
CLASSICS
HELDEN: „Mr. Superbike“ Peter Rubatto
MACAU GP: DER HÄRTESTE STADTKURS DER WELT
Rico Penzkofer in der Welt der Racing-Götter
REPORT
OUROBOROS
Valentino Rossis Vater und sein Lieblings-Trainingsgerät
FACTORY-REPORT
Alne-Leder aus Niedernberg
ERLEBNISBERICHT
Eigen-Import aus England
GERMAN ROAD RACING
Neuer Stadtkurs in Nord-Hessen
TRAINING
RUBRIKEN
Kurvenurlaub mit der Zweirad-Akademie
BATTLE: Bufonto vs. Clemens Gleich
LESERBIKE
SPEEDGEILHEIT ENDET NIE.
Fritz W. Egli auf Rekordjagd – mit 73 Jahren holte der legendäre Eidgenosse auf einer über 400 PS starken Turbo-Hayabusa den Geschwindigkeitsrekord für Motorräder mit Beiwagen.
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Fritz W. Egli auf Rekordjagd – mit 73 Jahren holte der legendäre Eidgenosse auf einer über 400 PS starken Turbo-Hayabusa den Geschwindigkeitsrekord für Motorräder mit Beiwagen.
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DER MANN, DER BARFUSS FUNKEN SPRÜHTE.
Die Motorrad-Legende aus Schwaben: Gustav Reiner, der „Kamikaze-Gustl“.
Die Menschen unterscheiden sich gewaltig in der Verplanung der Zeit zwischen ihrer Geburt und dem irgendwann folgenden Verlassen dieser Welt. Die einen wissen sehr früh und sehr genau, was sie erreichen wollen und tüfteln einen raffinierten und streng einzuhaltenden Stufenplan aus, der sie am Ende an das gewählte Ziel bringen soll. Wenn alles klappt. Andere wiederum torkeln locker durch die Hose atmend, aber ziellos durch Zeit und Raum und nehmen die Dinge einfach so, wie sie kommen – auch wenn niemals etwas kommt. Und dann gibt es ein paar wenige Menschen, die sich einer Sache widmen, die sie ständig und dauernd ausüben können, die sie jeden Tag ihres Lebens wunschlos glücklich macht und die daher nie auf etwas warten müssen, dass sich vielleicht niemals erfüllt. Einer dieser glücklichen Menschen war Gustav Reiner, genannt „Kamikaze-Gustl“.
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Die Motorrad-Legende aus Schwaben: Gustav Reiner, der „Kamikaze-Gustl“.
Die Menschen unterscheiden sich gewaltig in der Verplanung der Zeit zwischen ihrer Geburt und dem irgendwann folgenden Verlassen dieser Welt. Die einen wissen sehr früh und sehr genau, was sie erreichen wollen und tüfteln einen raffinierten und streng einzuhaltenden Stufenplan aus, der sie am Ende an das gewählte Ziel bringen soll. Wenn alles klappt. Andere wiederum torkeln locker durch die Hose atmend, aber ziellos durch Zeit und Raum und nehmen die Dinge einfach so, wie sie kommen – auch wenn niemals etwas kommt. Und dann gibt es ein paar wenige Menschen, die sich einer Sache widmen, die sie ständig und dauernd ausüben können, die sie jeden Tag ihres Lebens wunschlos glücklich macht und die daher nie auf etwas warten müssen, dass sich vielleicht niemals erfüllt. Einer dieser glücklichen Menschen war Gustav Reiner, genannt „Kamikaze-Gustl“.
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